Die MZ ETZ (Einzylinder Teleskopgabel

Zentralkastenrahmen) ist ein Motorrad-Typ,

der in der DDR von MZ hergestellt wurde.

Die MZ ETZ ist das verbreitetste Modell

von MZ. Dabei handelt es sich allerdings um

 zwei prinzipiell unterschiedliche Modelle; die kleine

Baureihe mit 125- oder 150-cm³-Motor, und um

 die große Baureihe mit 250- oder 300-cm³ Motor.

Beide Modelle unterschieden sich u. a. im

Fahrwerksaufbau und wurden zeitweise gleichzeitig

gebaut. Charakteristisch für die ETZ war

erstmals die Verwendung von Getrenntschmierung

 (Export), ansonsten nach wie vor Gemischschmierung,

Scheibenbremsen (ein Lizenznachbau von Brembo)

und 12-Volt-Elektrik. Wie alle Zweitakt-MZ

zeichnete sie sich durch sehr elastische Motoren,

ein sehr gutes Fahrwerk und hohe Wirtschaftlichkeit

aus, weshalb sie schon vor 1990 eine auch außerhalb

der DDR (z. B. in Großbritannien) große Beliebtheit

erlangte. Eine Besonderheit des Motorrades war,

 dass es

 bereits ab Werk mit einem Beiwagen geordert

 werden konnte. Der Seitenwagen war mit wenig

 Aufwand auch für technisch Ungeübte abnehmbar,

 so dass die Option bestand, das Fahrzeug als

Motorradgespann oder als Solomaschine zu fahren.

Die Beliebtheit dieses Motorrades ist auch heute

 noch ungebremst; Im Sommer 2007 gewann

sie die Abstimmung des NDR zum "Beliebtesten

 Motorrad Norddeutschlands" mit großem Abstand

 vor sämtlicher Konkurrenz, zu denen solche

Motorradlegenden wie die Münch Mammut,

Horex Regina, Honda Gold Wing und

Harley-Davidson Fatboy gehörten.

Nach dem Konkurs von MZ 1991 erwarb die

 türkische Firma Kanuni Kombassan die

Lizenzen zum Bau der ETZ und produziert

diese, zum Teil mit Veränderungen, bis heute weiter.